Zeta FX-61 V2 Phantom

Score Rcexpertises :

8.1/10

Aile volante testée ici :

Version ARF avec motorisation, servos et ESC

Les avantages :

Montage Rapide et simple

Ailes démontables

Place pour acceuillir du matériel FPV

Profil auto stable

Qualités de vol : plane très bien et allonge pas mal à l'atterrissage. Ailerons larges avec un grand débattement ! (Attention ! Utilisateurs non avertis : mettez de l'expo à 50% et limitez le débattement de vos ailerons)

Réparations faciles

Se lance facilement à la main moteur éteint pour une masse en ordre de vol inférieure à 1.4 Kg. Au delà, il faut un vent de face suffisant, une catapulte ou alors lancer l'aile moteur en fonction : AIE ! nous n'avons pas osé !

Prix attractif hors France.

Les inconvénients :

Support moteur fragile : avec l'hélice non repliable livrée, les décollages ne pardonnent pas l'erreur....A l'attérissage par contre, l'hélice vient se placer en drapeau, à l'horizontale derrière l'aile si le frein de l'ESC est activé)

Ses qualités de finesse emmèneront les pilote non avertis à des vitesses supérieures à 100km/h où la structure commence à se déformer : phénomènes de flutter assurés si l'on ne renforce pas les ailes avec un tube ou un plat carbone ainsi que les fixations un peu légère des ailes démontables.

Pièces détachées mal achalendées.

Le groupe de propulsion livré reste correct pour une utilisation à vide. Pour une utilisation plus lourde, il vaut mieux investir dans la version KIT et choisir un autre groupe de propulsion.

Les servos livrés sont fragiles et prennent du jeu assez rapidement compte tenu des efforts fournis sur les gouvernes.

Améliorations testées pour le vol Acro:

Nous avons inséré dans les ailes des renforts tubulaires en fibre de verre,

Nous avons collé les ailes au fuselage (comme pour la V1)

Nous avons choisi un moteur Turnigy 3536/6 délivrant 500W à 1250 Kv supporté par un esc 60A plush

Nous avons fabriqué un disque de 55mm en contreplaqué afin de remplacer le bati moteur d'origine

Nous avons modifié un cône d'hélice alu 40mm afin d'y loger des hélices Graupner CAM prop repliables en 10x6

L'accu utilisé pour le test à vide est un Zippy 4s de 3000 mah

Expo reglée à 50%, débattements des ailerons limités a 16mm

Masse en ordre de vol légère : 0.950 Kg

Tests ascentionnels, avec cette configuration

Un peu de fun avec cette même configuration

Modifications pour vol fpv:

Nous avons inséré dans les ailes des renforts tubulaires en fibre de verre,

Nous avons choisi un moteur Turnigy 3536/6 délivrant 500W à 1250 Kv supporté par un esc 60A plush

Nous avons fabriqué un disque de 55mm en contreplaqué afin de remplacer le bati moteur d'origine

Nous avons modifié un cône d'hélice alu 40mm afin d'y loger des hélices Graupner CAM prop repliables en 10x6

L'accu utilisé pour le test à pleine charge est un zippy 3s 8000mah

Nous avons testé deux controleurs de vol successifs : Arkbird osd+autopilote et APM 2.6+minimosd+curent sensor

Nous avons ajouté une cam fpv sony runcam super HAD montée sur un servo TILT, un vtx 1.2Ghz 800mW avec son antenne à polarisation circualire et un low pass filter

Nous avons ajouté une caméra Mobius HD 1080p

Nous avons remplacé le kit radio 2.4Ghz par un LRS Dragonlink v2

Masse en ordre de vol bien chargée : 1.8 Kg

Conso à 100% : 45A

Bien qu'un peu chaud au lancer, le vol reste super stable et sans surprise tant que pour les vols lents que rapides.

Une platforme FPV à conseiller aux utilisateurs intermédiaires !

Attention encore aux débattements qui doivent être limités pour certains autopilotes (ou modifier les gains)

Par exemple ici, un test réalisé avec l'autopilot Arkbird et des débattements trop importants... Le temps que l'autopilot corrige un mouvement, il faut qu'il corrige son contraire...entre dans un phénomène de vibrations que rends les gyros complètement fous :

Vous pourrez constater qu'à 2.30 min de cette vidéo, l'osd ne sait plus ou est l'horizon ... Il se décale peu a peu jusqu'à perdre tout repère et crasher l'aile.